昨日记者从参与广州BRT设计的ITDP(美国交通与发展政策研究所)举办的研讨会上获悉，广州BRT 站台旁将建设类似地铁站周边的自行车出租配套系统。珠村等BRT东段车站有望作为试点。ITDP公司预计将在中山大道的BRT东段部分站点投放5000辆公共自行车作为与BRT系统之间的接驳工具。在ITDP最新提供的中山大道BRT走廊设计方案中，广州BRT有望开发出巨大消费潜力的饮食娱乐与商业圈。BRT车站周边公共休闲区则应当对自行车开放，实现居民社区——自行车——BRT车站——地铁5号线车站之间的无缝衔接。据ITDP测算，若中山大道周边以上下班为主体的人群优先使用BRT，按每天客流量70万人次计算，每天可省10万小时。 据悉，试点区域的第一个区域还可以为地铁5号线提供停车换乘。通过支路，车辆从两个方向都可以进入停车换乘区。 ITDP的全球政策主管米高昨日对本报记者表示，广州BRT车站与公交车、步行、自行车、地铁四者之间的整合是BRT系统最终能否发挥出其最大效用的一个关键。 ITDP的自行车项目经理布拉德利·施罗德介绍称，成功的BRT运营后沿线城市空间不应是以车为本，更多的城市公共交通空间应得以释放。 ITDP自行车项目经理布拉德利对记者表示，目前广州在BRT干线附近的路段，会划出特定的自行车通道，在地面上涂上不同的色彩以示区别。同时将会放置植物、公共物品等用于明确划分人行道和自行车道。 ITDP简介 Institute For Transportation & Development Policy，是一家非营利性的机构，总部在美国，成立于1985年，以促进环境可持续和社会公平的全球交通系统为宗旨。在快速交通系统的技术方面有相当的权威性，世界上多数成功的BRT系统的建设他们都给予过技术支持，其中包括广州BRT系统的规划和建设。 (责任编辑：前进) |